Zmiany dla kierowców od 1 lipca 2026 – W Holandii już niedługo wejdą w życie istotne zmiany dla kierowców. Część nowych zasad wynika z przepisów unijnych, ale pojawią się też przepisy, które będą dotyczyć bezpośrednio Holandii. Zmiany obejmą między innymi nowe samochody, pojazdy firmowe oraz kierowców korzystających z aut elektrycznych. Nie wszyscy odczują je w ten sam sposób, ale dla wielu osób mogą oznaczać dodatkowe obowiązki i nowe koszty. Dlatego warto już teraz sprawdzić, co dokładnie się zmieni i kto powinien zachować szczególną czujność.
Zmiany dla kierowców od 1 lipca 2026: Nowe auta i obowiązkowe systemy bezpieczeństwa
Od 1 lipca 2026 roku zaczną obowiązywać europejskie przepisy bezpieczeństwa dla nowych samochodów. Oznacza to, że auta homologowane od tego dnia na terenie UE będą musiały być wyposażone w kilka nowych rozwiązań.
Wszystkie nowe samochody zatwierdzone w Unii Europejskiej od 1 lipca 2026 roku będą musiały mieć na pokładzie Event Data Recorder (EDR). To system porównywany do czarnej skrzynki znanej z samolotów, tyle że montowany w aucie. Rejestruje on m.in. prędkość pojazdu, sposób hamowania oraz korzystanie z pasów bezpieczeństwa.
Kierowcy nowych aut, którzy przy prędkości powyżej 50 km/h gwałtownie zahamują, uruchomią migające światło stop. Ma ono ostrzegać kierowców jadących z tyłu, że samochód hamuje wyjątkowo mocno. Po całkowitym zatrzymaniu pojazdu automatycznie włączą się również światła awaryjne.
Obowiązkowy będzie także system Advanced Driver Distraction Warning (ADDW). To kamera skierowana na kierowcę, która ma sprawdzać, czy osoba za kierownicą zachowuje czujność i nie odwraca wzroku zbyt długo, na przykład patrząc w ekran centralny. W praktyce może to oznaczać więcej ostrzeżeń dźwiękowych podczas jazdy.
Wszystkie nowe samochody osobowe w UE, wyprodukowane po 1 lipca 2026 roku, będą też musiały być technicznie przygotowane do montażu blokady alkoholowej. Nie oznacza to, że każdy kierowca będzie musiał dmuchać przed uruchomieniem auta, ale pojazd musi mieć odpowiednie złącza umożliwiające montaż takiego systemu.
Zmiany dla kierowców aut elektrycznych w Holandii
Niektóre nowe zasady będą dotyczyć bezpośrednio Holandii. Organizacja BOVAG radzi właścicielom samochodów elektrycznych, którzy chcą ładować auto w domu, aby jeszcze przed 1 lipca złożyli wniosek o instalację ładowarki.
Do tego dnia na listę oczekujących przy przeciążonej sieci trafiali głównie duzi odbiorcy energii, którzy chcieli uzyskać nowe lub mocniejsze przyłącze. Od 1 lipca 2026 roku operatorzy sieci będą mogli jednak wpisywać na takie listy także zwykłe gospodarstwa domowe w przypadku tzw. przeciążenia sieci energetycznej.
To samo dotyczy firm. Jak podaje Autoblog.nl, jeśli przedsiębiorstwo planuje inwestycje wymagające większego przyłącza prądu i jest zaliczane do małych odbiorców, termin 1 lipca również ma duże znaczenie. W takim przypadku także warto wcześniej złożyć wniosek o zwiększenie mocy przyłącza.
W niektórych miejscach sytuacja może być szczególnie trudna. Przykładem jest Utrecht, gdzie część miasta od 1 lipca 2026 roku ma zostać objęta ograniczeniami wynikającymi z przeciążonej sieci. Wszystkie nowe wnioski — zarówno o lekkie, jak i mocniejsze przyłącza — mają tam trafiać na listę oczekujących. Problem uderza nie tylko w kierowców aut elektrycznych, ale również w firmy, szkoły i przewoźników.
Nowe stawki podatku drogowego
Od 1 lipca 2026 roku dla niektórych pojazdów zaczną obowiązywać nowe stawki podatku drogowego. Osoby, których to dotyczy, mają otrzymać oficjalne pismo jeszcze przed końcem kwietnia. Zmiany najmocniej odczuje sektor firmowy i transportowy.
Opłata drogowa dla ciężarówek w Holandii
Od 1 lipca w Holandii zacznie obowiązywać opłata drogowa dla ciężarówek. To efekt rezygnacji z systemu Eurowiniety. Jeśli ktoś ma winietę ważną jeszcze po 30 czerwca 2026 roku, będzie mógł ubiegać się o zwrot pieniędzy z urzędu skarbowego. Czytaj także: Koniec eurowiniety w Holandii. Nowy system opłat drogowych i wysokie mandaty
Po wejściu nowej opłaty dla ciężarówek zacznie obowiązywać europejska minimalna stawka podatku od pojazdów mechanicznych. W praktyce oznacza to niższy podstawowy podatek, ale jednocześnie konieczność płacenia myta.
Zmiany dla pojazdów użytkowych
Nowe zasady obejmą również pojazdy wykorzystywane jako narzędzie pracy albo warsztat, na przykład w branży cyrkowej, wesołych miasteczek czy w przypadku sklepów mobilnych. Te same reguły zaczną obowiązywać od pierwszego okresu rozliczeniowego rozpoczynającego się po 1 lipca 2026 roku. Podatek drogowy w Holandii rozlicza się w cyklach trzymiesięcznych. Nadal pozostanie jednak specjalna stawka dla samochodów dostawczych przystosowanych jako warsztat lub narzędzie pracy.
Koniec programu dla flot pojazdów firmowych
Od 1 lipca 2026 roku zniknie także system bedrijfsvoertuigenpark, który pozwalał części firm odzyskać podatek od pojazdów mechanicznych w określonych sytuacjach. Po tej dacie dotychczasowe zezwolenia w ramach tego programu przestaną być ważne. Zwrot podatku za okres do 1 lipca 2026 roku nadal będzie można jeszcze odzyskać na podstawie odpowiedniego formularza.
Surowsze przepisy UE dla busów i lekkich aut użytkowych
Na tym nie koniec. Od 1 lipca 2026 roku zacznie obowiązywać również unijny Pakiet Mobilności I, który zaostrza przepisy dla lekkich pojazdów użytkowych.
Obowiązkowy tachograf za granicą
Samochody dostawcze przekraczające granice już od 1 lipca tego roku muszą mieć inteligentny tachograf (SMT2). Urządzenie rejestruje m.in. przestrzeganie czasu jazdy i odpoczynku. Od 1 lipca 2026 roku taki tachograf będzie obowiązkowy także dla pojazdów o masie od 2500 kg.
Nowe zasady kabotażu
Unia Europejska chce ostrzej kontrolować transport krajowy wykonywany przez przewoźników z innych państw członkowskich. Przykładowo: jeśli hiszpańska firma przewozi towary pomiędzy dwoma miastami w Holandii, mamy do czynienia z kabotażem. W krajach Beneluksu obowiązują tu osobne ustalenia, ale w pozostałej części UE zasada jest jasna: maksymalnie trzy przewozy w ciągu siedmiu dni po międzynarodowym rozładunku, a potem czterodniowy okres przerwy w danym kraju. Dotąd reguły te dotyczyły ciężarówek, ale od 1 lipca obejmą także busy.
Obowiązek powrotu pojazdu do kraju
Kolejna zasada dotyczy przewozów międzynarodowych. Samochód roboczy na holenderskich tablicach rejestracyjnych będzie musiał wrócić do kraju macierzystego co najmniej raz na osiem tygodni. Przepis ten, określany jako return home vehicle, ma utrudnić działalność tzw. firm-skrzynek pocztowych.
Nowe zasady delegowania kierowców
Kierowcy lekkich pojazdów użytkowych z zagranicy będą od 1 lipca mieli prawo do płacy minimalnej, wynagrodzenia wynikającego z układów zbiorowych oraz części warunków zatrudnienia obowiązujących w kraju UE, w którym wykonują pracę. Otrzymają także odpowiednią deklarację delegowania.