Najlepsze opony całoroczne: ANWB opublikowało najnowsze wyniki testów, które mogą zainteresować tysiące kierowców przygotowujących samochody do zimy. Okazuje się, że rozwiązanie wybierane od lat przez wielu zmotoryzowanych nie zawsze jest najbardziej opłacalne. W niektórych przypadkach można nie tylko zaoszczędzić na zakupie i eksploatacji, ale również uniknąć dodatkowych wydatków. Eksperci podkreślają jednak, że wszystko zależy od samochodu i warunków, w jakich najczęściej się nim jeździ.
Najlepsze opony całoroczne
ANWB opublikowało 22 września wyniki najnowszego testu i zestawiło je z tegorocznym badaniem opon całorocznych.n W przypadku popularnego w mniejszych samochodach rozmiaru 185/65 R15 T wyniki zimówek okazały się przeciętne. ANWB zwraca uwagę przede wszystkim na ich zachowanie na suchej nawierzchni oraz stosunkowo szybkie zużycie. Testowany rozmiar stosowany jest m.in. w takich samochodach jak Fiat 500e, Kia Rio, Peugeot 208, Toyota Yaris czy Volkswagen Polo.
Zdaniem ANWB dla wielu kierowców takich samochodów dobre opony całoroczne mogą być bezpieczną i tańszą alternatywą dla korzystania z oddzielnych kompletów opon letnich i zimowych.
Opony całoroczne mogą wytrzymać znacznie dłużej
ANWB wskazuje na bardzo konkretne wyniki. W testowanym rozmiarze tylko dwa modele zimówek – Continental WinterContact TS 870 i Michelin Alpin 7 – osiągnęły wymagany przez organizację poziom pod względem właściwości jezdnych i bezpieczeństwa. Ich przewidywana żywotność wyniosła odpowiednio 34 300 oraz 33 100 kilometrów. Dla porównania podobne opony całoroczne tych producentów w tegorocznym teście ANWB osiągnęły 41 300 oraz 43 600 kilometrów. Różnica może więc wynosić nawet ponad 10 tysięcy kilometrów.
Przeczytaj także: Ważne zmiany dla kierowców w Holandii. Nowe zasady od 2027 roku
Kierowcy płacą również za wymianę i przechowywanie
Sama cena zakupu opon to tylko część wydatków. ANWB zwraca uwagę, że duże sieci oponiarskie pobierają obecnie około 32–38 euro za montaż i wyważenie jednej opony. W przypadku kompletu czterech opon oznacza to wydatek rzędu 128–152 euro.
Jeżeli kierowca posiada drugi komplet felg, dwukrotna w ciągu roku wymiana wraz z przechowywaniem opon kosztuje średnio około 120–150 euro rocznie.
Przy oponach całorocznych te sezonowe wydatki odpadają. W połączeniu z potencjalnie dłuższą żywotnością może to oznaczać realne oszczędności, szczególnie dla właścicieli mniejszych samochodów.
Najtańsza opona nie zawsze oznacza oszczędność
ANWB zwraca uwagę również na częsty błąd popełniany podczas zakupu opon – kierowanie się wyłącznie ceną. W testach niektóre opony osiągały żywotność około 32 tys. kilometrów, podczas gdy inne mogły przejechać prawie 60 tys. kilometrów.
Do tego dochodzi zużycie paliwa. Różnica pomiędzy poszczególnymi oponami może sięgać nawet 0,6 litra na 100 kilometrów. Według wyliczeń ANWB w analizowanym przypadku może to oznaczać około 600 euro różnicy na dystansie 42 500 kilometrów. Dlatego tańszy komplet przy zakupie niekoniecznie będzie tańszy w całym okresie użytkowania.
Kiedy opony zimowe nadal mają przewagę?
ANWB nie twierdzi jednak, że każdy kierowca powinien zrezygnować z zimówek. Opony zimowe nadal lepiej sprawdzają się na śniegu i mają nieco większą odporność na aquaplaning niż opony całoroczne. Osoby, które regularnie jeżdżą po zaśnieżonych drogach albo wybierają się samochodem zimą w góry, np. w Alpy, nadal mogą odnieść większą korzyść z posiadania zimówek.
Dla wielu kierowców niewielkich samochodów używanych przede wszystkim w Holandii dobre opony całoroczne mogą jednak okazać się bardziej opłacalnym rozwiązaniem. Pozwalają jeździć na jednym komplecie przez cały rok, uniknąć sezonowych kosztów wymiany i – w przypadku niektórych modeli – przejechać więcej kilometrów przed koniecznością zakupu kolejnego kompletu.